¿Cuánto cuesta un coche eléctrico en España? TCO vs gasolina 2026
El coche eléctrico ha dejado de ser una opción de nicho en España: en 2025 superó el 15% de las matriculaciones nuevas. El precio de entrada es hoy €13.000 con el Dacia Spring (tras subvención MOVES III de hasta €7.000), mientras que el segmento medio como el VW ID.3 o el MG4 se sitúa entre €22.000 y €40.000. El coste inicial sigue siendo mayor que el de un gasolina equivalente, pero la diferencia se ha reducido significativamente y el ahorro en operación compensa en 4–6 años con uso normal.
El dato más relevante para el bolsillo es el coste por kilómetro: €1,5–2/100km con carga doméstica nocturna frente a €9–10/100km de gasolina. En 15.000 km anuales, el ahorro en combustible solo supera los €1.000/año. A esto se suma el mantenimiento un 40% más barato (sin cambio de aceite, sin correa de distribución, frenos que duran más por la frenada regenerativa) y la exención total o parcial del impuesto de circulación IVTM en la gran mayoría de municipios.
Para decidir bien, lo clave es calcular el TCO (coste total de propiedad) a 5 años: precio de compra menos subvenciones, carga anual, seguro, mantenimiento e impuestos. Quien carga en casa cada noche y hace más de 12.000 km/año verá el punto de equilibrio antes del año 5. Quien vive en un edificio sin posibilidad de cargador y usa el coche esporádicamente puede tardar más. La calculadora de esta página ayuda a hacer ese cálculo con tu perfil concreto.
Calculadora de coche eléctrico vs gasolina en España
Cálculo basado en promedios nacionales 2026. El ahorro real depende de tus tarifas eléctricas, hábitos de conducción y modelo concreto. Precio gasolina equivalente estimado como 75% del precio del EV comparable. Solicita siempre presupuesto personalizado. Ver notas →
Desglose completo de costos
| Concepto | Importe | Quién paga | Notas |
|---|---|---|---|
| Precio de compra PVP con IVA antes de subvenciones | €13.000 – €55.000 | Comprador | Desde €13.000 (Dacia Spring) hasta €55.000 (BMW iX1). Es el mayor desembolso inicial. |
| Subvención MOVES III Ayuda estatal descontable del precio | €3500 – €7000 | Estado (descuento directo) | €4.500 sin achatarramiento; €7.000 con achatarramiento de vehículo >10 años. Sujeto a disponibilidad de fondos. |
| Carga anual en casa Tarifa nocturna ~€0,08/kWh · 15.000 km/año | €250 – €450 | Propietario | €1,5–2/100km en carga doméstica nocturna. Equivale a €225–300/año a 15.000 km. Carga rápida pública: hasta €0,40/kWh. |
| Seguro anual Prima media para vehículo eléctrico | €400 – €1100 | Propietario | Los eléctricos tienen sobrecoste del 10–20% sobre equivalente de gasolina por coste de reparación de baterías. |
| Mantenimiento anual Sin cambio de aceite, menos frenos | €150 – €350 | Propietario | Sin cambio de aceite ni correa distribución. Principales gastos: neumáticos y revisión anual. 40% más barato que combustión. |
| IVTM (impuesto circulación) Exento o bonificado en la mayoría de municipios | €0 | Propietario | La mayoría de ayuntamientos aplican bonificación del 75–100% para vehículos eléctricos. En muchos municipios: €0/año. |
Precios por región
| Región | Rango de precios | Notas |
|---|---|---|
| Dacia Spring | €13.000 – €18.000 | El más barato del mercado. 230 km WLTP. Ideal para ciudad. |
| MG4 | €22.000 – €28.000 | Mejor relación calidad-precio. 350–520 km WLTP. |
| Volkswagen ID.3 | €32.000 – €40.000 | El eléctrico de referencia en Europa. 420–550 km WLTP. |
| Tesla Model 3 | €38.000 – €48.000 | Mayor red de supercarga. 491–629 km WLTP. |
| BMW iX1 | €45.000 – €55.000 | Segmento premium. Motor doble tracción disponible. |
Precios PVP con IVA antes de subvenciones MOVES III. Con la ayuda máxima (€7.000), el Dacia Spring baja a ~€6.000.
Factores que afectan el precio
Capacidad de la batería (kWh)
Una batería mayor implica más autonomía pero también más coste. Un coche de 40 kWh cuesta €8.000–12.000 menos que uno de 77 kWh equivalente. La degradación de batería es del 2–3% anual; tras 8 años conserva el 70–80% de capacidad.
Punto de carga en casa
Instalar un wallbox doméstico cuesta €500–1.200 (instalación incluida). Es la carga más barata (€1,5–2/100km) y la más cómoda. Sin wallbox, la carga con enchufe convencional (modo 2) es más lenta pero funciona.
Subvención MOVES III disponible
La subvención varía según si achatas un vehículo viejo y si eres particular o autónomo. También existen ayudas autonómicas adicionales (Madrid, Cataluña, Andalucía). Consultar IDAE para disponibilidad de fondos.
Uso previsto (ciudad vs. carretera)
Para uso exclusivamente urbano, un coche de gama baja con 200–250 km WLTP es suficiente. Para viajes frecuentes de >200 km, conviene al menos 400 km WLTP y verificar la red de carga rápida en las rutas habituales.
Comparativa con gasolina: breakeven
El punto de equilibrio frente a un equivalente de gasolina se alcanza en 4–6 años con conducción media (15.000 km/año). El ahorro en combustible es del 70% y el mantenimiento un 40% más barato. A largo plazo, el eléctrico es más económico.
Valor residual y segunda mano
El mercado de coches eléctricos de segunda mano está creciendo. La depreciación es mayor que en gasolina en los primeros años pero se estabiliza. Los modelos con >300 km reales retienen mejor valor.
Tips para ahorrar
Solicita el MOVES III antes de comprar
La subvención MOVES III es compatible con descuentos del concesionario y se aplica directamente sobre el precio. Con achatarramiento de un vehículo de más de 10 años, la ayuda sube a €7.000. Verifica fondos disponibles en IDAE antes de reservar.
Carga siempre en valle nocturno
Con tarifa nocturna, la carga baja a €1,5–2/100km frente a €0,40–0,50/kWh en cargador público rápido. Instalar un temporizador o usar la carga programada del coche para evitar el horario punta.
Instala un wallbox con subvención
El MOVES III también subvenciona wallboxes domésticos hasta €500. Un wallbox de 7,4 kW carga un coche de 40 kWh en 5–6 horas. Sin wallbox, la carga en enchufe Schuko (2,3 kW) tarda 15–18 horas.
Compara bonificaciones del IVTM por municipio
Madrid, Barcelona y la mayoría de capitales aplican el 75–100% de bonificación en el impuesto de circulación para eléctricos. En Madrid, un eléctrico paga €0 de IVTM frente a €100–200 de un gasolina equivalente.
Calcula el TCO total antes de decidir
Compara el coste total de propiedad a 5 años: compra, combustible/carga, seguro, mantenimiento e impuestos. Con 15.000 km/año y carga doméstica, un eléctrico suele ser más barato que su equivalente de gasolina a partir del año 4.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta un coche eléctrico en España en 2026?
El rango va desde €13.000 (Dacia Spring, el más barato) hasta €55.000+ (BMW iX1, Tesla Model 3). Con la subvención MOVES III (hasta €7.000 con achatarramiento), el Dacia Spring puede bajar a menos de €7.000. El precio medio del mercado eléctrico está en torno a €30.000.
¿Cuánto se ahorra en combustible con un coche eléctrico?
Aproximadamente un 70% frente a un gasolina. Con carga doméstica nocturna, el coste es de €1,5–2/100km frente a €9–10/100km de gasolina (con precio a €1,75/L). En 15.000 km/año, el ahorro es de €1.000–1.200€/año solo en combustible.
¿Qué es el MOVES III y a cuánto asciende la subvención?
El Plan MOVES III es la ayuda estatal para la compra de vehículos eléctricos en España, gestionada por el IDAE. La subvención para particulares es de €4.500 sin achatarramiento y €7.000 si se entrega un vehículo de más de 10 años. Es acumulable con ayudas autonómicas en algunas comunidades.
¿Cuánto cuesta recargar un coche eléctrico en casa?
Con tarifa nocturna (€0,06–0,10/kWh), recargar 40 kWh cuesta €2,4–4. Para 15.000 km/año con consumo medio de 17 kWh/100km, el coste anual de carga doméstica es de €250–450. La carga rápida pública (€0,35–0,50/kWh) cuesta 4–6 veces más.
¿En cuántos años se recupera la inversión frente a un gasolina?
Con uso de 15.000 km/año y carga doméstica, el breakeven frente a un equivalente de gasolina se suele alcanzar en 4–6 años. El mayor diferencial de precio inicial (€5.000–10.000) se recupera con el ahorro en combustible y mantenimiento.
¿Qué autonomía tienen los coches eléctricos actuales?
Los modelos más asequibles (Dacia Spring) tienen 230 km WLTP reales. Los de gama media (MG4, VW ID.3) alcanzan 350–550 km WLTP. Tesla Model 3 llega a 629 km. En condiciones reales (frío, autopista, AC), se reduce un 20–30% respecto al dato WLTP.
Notas y supuestos
Fuentes
- IDAE — Plan MOVES III: ayudas para vehículos eléctricos — https://www.idae.es/ayudas-y-financiacion/para-el-transporte/moves-iii (2026)
- DGT — Estadística de vehículos eléctricos matriculados 2025 — https://www.dgt.es/inicio/estadisticas-e-indicadores/vehiculos/ (2026)
- IDEAUTO — Comparativa precios coches eléctricos España 2026 — https://www.ideauto.com/es/coches-electricos/ (abril 2026)
- APPA Automoción — Informe ventas vehículos electrificados 2025 — https://www.appaautomocion.com (2026)
- OCU — Coches eléctricos: coste real por km — https://www.ocu.org/coches/coches/noticias/coste-coche-electrico (2026)
Supuestos y limitaciones
Precios PVP con IVA antes de subvenciones MOVES III. Subvención máxima: €7.000 con achatarramiento de vehículo de más de 10 años. Autonomía real estimada al 75–80% del dato WLTP. Coste de carga doméstica calculado con tarifa nocturna €0,08/kWh y consumo medio 17 kWh/100km. Gasolina de referencia: €1,75/L, consumo 6L/100km. Breakeven calculado a 15.000 km/año. Mantenimiento: estimación sobre revisiones anuales sin cambio de aceite ni distribución.
Aviso legal
Los precios son orientativos y pueden variar según tu situación particular. Esta guía no constituye asesoramiento fiscal ni jurídico. Consulta con un profesional para tu caso concreto.